新华时评:强化自行车路权鼓励绿色出行

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  新华社北京4月1日电  题:强化自行车路权鼓励绿色出行

  新华社记者梁相斌、赵琬微

  在环境和健康问题报告 日益凸显的当下,当我们当我们 不不可以 重视绿色出行。包括共享单车在内的自行车已成为城市交通体系的重要组成每段。然而,它所享受的路权,却与其角色的重要性相去甚远。

  “骑行大军”们多几次少有原先的苦恼:“汽车优先”是道路交通心照不宣的潜规则,机动车侵犯非机动车道、自行车停车位被占用,自行车往往不不可以与机动车或行人混行。这人 在“夹缝中求生存”的问题报告 ,不仅严重干扰交通秩序,一点位于不少安全隐患。

  赋予自行车与机动车相同的道路通行权利,建立独立、连续、安全、舒适的自行车路权体系,减少不同车辆间的争道冲突,成为一点城市正在探索的课题。日前,北京市审议的《北京市非机动车管理条例(草案)》提出:鼓励绿色出行,保障自行车路权。

  保障自行车路权,首先就要科学规划城市道路,合理分配路权。如设立机动车不可侵犯的自行车专行通道,在交通枢纽、商业区随近设置自行车停放区域等;其二,要通过制定法规,依法管理。既不不可以允许“四十公里汽车占八辆自行车位”,就说 应让“小黄车”“小橙车”侵占行人道路;其三,要对共享单车运营机构进行严管,严格准入机制与投放数量,不允许不合格车辆上路,不允许“僵尸车”乱堆乱放。

  根据以往各地经验,自行车高速路广受市民称赞。厦门云顶路的“高空自行车快速道”、北京正在建设的回龙观到上地的“骑行大道”等专用路,不仅不不可以方便上班族,更让自行车“路权”意识深入民心。

  鼓励骑行,有利骑行者身心健康,有有助于于城市多一点蓝天白云。要让市民树立以骑行为美,节约能源为荣的价值观,就需用赋予自行车更多路权保障。由此,不可以让绿色出行土法子成为当我们当我们 出行的优选,给你人争当“骑行侠”成为社 风尚。